Логистика
В категории материалов: 10
Показано материалов: 1-10 |
|
|
Автотранспортные предприятия принимают к перевозке
грузы основании утвержденных в установленном порядке планов и
заключенных годовых договоров на перевозку грузов автомобильным
транспортом, а также грузы разового характера.
|
|
Вопросы экспедирования грузов на территории Российской
Федерации регулируются главой 41 Гражданского кодекса Российской
Федерации, Федеральным законом от 30.06.03 г. N 87-ФЗ "О
транспортно-экспедиционной деятельности", Уставом автомобильного
транспорта РСФСР и утвержденными в соответствии с ним Минавтотрансом
РСФСР Общими правилами перевозок грузов автомобильным транспортом
30.07.71 г., раздел 27 которых посвящен правилам
транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий, организаций и
учреждений в РСФСР (в части, не противоречащей ГК РФ, Федеральному
закону "О транспортно-экспедиционной деятельности").
|
|
Отличительной особенностью морских перевозок является
использование специального документа, наделенного уникальными
свойствами. Речь идет о коносаменте. Коносамент применяется только при
перевозках в водном сообщении. Такого документа не знают ни воздушные,
ни автомобильные, ни железнодорожные перевозки.
|
|
Торговые компании, стремясь не отстать от конкурентов и
поддерживать сервис на необходимом уровне, одна за другой объявляют о
предоставлении услуги доставки своей продукции. Кому, как не им,
известно, что транспортировка в условиях мегаполиса - это риски для
эффективности бизнеса и репутации фирмы. Успешная доставка купленного
товара зависит в большей степени от погодных условий, технического
состояния и загруженности дорог, наличия удобного места парковки. Но,
пожалуй, самое главное - от правильно составленного маршрута движения
транспортного средства с учетом особенностей каждого клиента.
|
|
Процесс транспортировки
грузов не так прост, как кажется. Он включает в себя множество
разнообразных функций. Ведь нужно не только перевезти товар, но и
запаковать, загрузить и выгрузить его, а также состыковать транспортные
средства по времени. Для всего этого требуется большой и опытный
коллектив (логистики, грузчики, водители и др.). Все это вкупе делает
транспортно-экспедиционная компания (ТЭК). Управлять такой компанией
нелегко, но можно. Чтобы понять это, рассмотрим схему работы ТЭК.
|
|
Ключевым вопросом выбора наиболее рационального
варианта перевозок является оценка эффективности транспортного
процесса. Выбор критерия эффективности зависит от конкретных условий
перевозок и решаемой задачи. Различают локальные (частные) и обобщенные
(комплексные) критерии эффективности.
|
|
Издержки на транспортировку включают все составляющие
затрат на элементарные логистические операции, из которых она состоит,
причем подавляющая часть этих затрат, как правило, приходится
непосредственно на процесс перевозки.
|
|
В данной статье речь пойдет только о внутрироссийских перемещениях
товарно-материальных ценностей (хотя у ТМЦ есть новое название –
материально-производственные запасы, но старое как-то ближе, да и в упомянутых
нормативах фигурирует термин «ТМЦ»). Согласно действующему законодательству, на
территории РФ документом на перевозку грузов автотранспортом является
товарно-транспортная накладная (ТТН). ТТН предназначена для учета движения
товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозку на территории РФ.
Документ, как правило, оформляется грузоотправителем, однако по согласованию
сторон может составляться и перевозчиком.
|
|
Одна из актуальных задач логистики - организация оптимальной транспортировки
людей и материальных ценностей. Как правило, для решения самого широкого круга
оптимизационных задач в логистике используются модели линейного (ЛП) и
целочисленного программирования (ЦП). Задача маршрутизации автотранспортных
средств осуществляется простыми и эффективными методами эвристики, позволяющими
быстро найти нужное решение. Однако она не гарантирует нахождение оптимального
решения. В настоящее время разрабатываются методы, которые объединяют гибкость
эвристики и строгость моделей линейного программирования, что позволяет получить
оптимальное или, по крайней мере, доказуемо лучшее решение. Один из эффективных
методов, позволяющих находить оптимальное решение при маршрутизации перевозок
мелкопартионных грузов, предложенный J.F.Shapiro [1], получил название
унифицированной методики оптимизации.
|
|
Во многих автотранспортных предприятиях значительную долю общего объема
перевозок составляет доставка грузов небольшими партиями, не обеспечивающими
полной загрузки автомобилей. Для более полного использования грузоподъемности
подвижного состава перевозки таких грузов организуются по развозочным (или
сборочным) маршрутам. В реальных условиях возможны различные варианты решения
этой задачи, поэтому возникает проблема выбора таких маршрутов движения
автомобилей, которые позволяют выполнить заданные перевозки с минимальным
пробегом транспортных средств.
|
|
|
